Qué significan las etiquetas de la DGT y cuál lleva tu coche
CERO, ECO, C y B: qué vehículos recibe cada distintivo ambiental, para qué sirven y cómo conseguir la pegatina.
Última revisión de contenido: 18/07/2026
El distintivo ambiental de la DGT clasifica los vehículos por su potencial contaminante. No es obligatorio llevarlo pegado, pero sí decisivo: de él dependen los accesos a las Zonas de Bajas Emisiones y ventajas locales de aparcamiento o circulación.
Las cuatro etiquetas
| Etiqueta | Vehículos (turismos) | Color |
|---|---|---|
| CERO emisiones | Eléctricos puros, de hidrógeno y PHEV con ≥40 km de autonomía eléctrica | Azul |
| ECO | Híbridos no enchufables, PHEV <40 km, gas (GNC/GLP) | Azul y verde |
| C | Gasolina desde 2006 (Euro 4/5/6) y diésel desde 2014 (Euro 6) | Verde |
| B | Gasolina 2001-2005 (Euro 3) y diésel 2006-2013 (Euro 4/5) | Amarilla |
Los vehículos más antiguos (gasolina anteriores a 2001 y diésel anteriores a 2006) no reciben etiqueta, y son los primeros afectados por las restricciones de las ZBE.
Cómo saber la etiqueta de tu coche y dónde comprarla
- 1Consulta tu matrícula en la web de la DGT
El buscador oficial de distintivo ambiental te dice al instante qué etiqueta corresponde a tu vehículo, sin coste.
- 2Compra el distintivo físico donde es oficial
Oficinas de Correos (la vía más común, ~5 €), talleres autorizados y gestores administrativos. Lleva el permiso de circulación.
- 3Colócala en el parabrisas
Esquina inferior derecha del parabrisas delantero (o visible si es una moto), para facilitar los controles.
Evita webs no oficiales que «venden» la etiqueta con sobreprecio o piden datos de más: el distintivo solo cuesta unos pocos euros por los canales oficiales.
La etiqueta ya decide el valor de reventa
Con las ZBE extendiéndose, la etiqueta se ha convertido en un factor de precio en el mercado de ocasión: dos coches idénticos en todo salvo el distintivo se venden a ritmos y precios distintos. Los B — y sobre todo los sin etiqueta — sufren la mayor presión, porque su comprador potencial se reduce a zonas sin restricciones; los ECO y CERO mantienen demanda urbana. Si estás eligiendo coche usado para quedártelo años, comprar «una etiqueta mejor de la que necesitas hoy» es una póliza contra el endurecimiento progresivo de las ordenanzas.
Motos, furgonetas y profesionales
- Motocicletas y ciclomotores: siguen el mismo sistema con sus propios cortes de homologación; las eléctricas obtienen CERO.
- Furgonetas y comerciales ligeros: se clasifican con criterios equivalentes a los turismos; para reparto urbano, la etiqueta define directamente en qué ciudades puedes trabajar.
- Taxis y VTC: muchas licencias municipales ya exigen ECO o CERO en la renovación de flota.
- Camiones y buses: tienen su clasificación propia por norma Euro; consulta el caso concreto en la DGT.
Qué te da (o te quita) cada etiqueta en la práctica
| Etiqueta | Ventajas típicas | Limitaciones típicas |
|---|---|---|
| CERO | Acceso total a ZBE, aparcamiento SER gratis o bonificado en varias ciudades, descuentos IVTM y peajes | Prácticamente ninguna |
| ECO | Acceso amplio a ZBE, bonificaciones parciales de aparcamiento e IVTM | Alguna restricción en episodios de alta contaminación |
| C | Acceso general a la mayoría de ZBE | Restricciones crecientes en episodios y en algunas zonas centrales |
| B | Acceso aún permitido en muchas ZBE | El primero en ser restringido tras los sin etiqueta |
| Sin etiqueta | — | Vetado en la mayoría de ZBE para no residentes; restricciones máximas |
Casos especiales que generan dudas
- Vehículo importado: hay que solicitar la clasificación ambiental al matricularlo en España; no se hereda la del país de origen.
- Transformación a GLP/GNC homologada: puede reclasificar el coche a etiqueta ECO — tramítalo tras pasar la ITV de la reforma.
- Vehículos históricos: tienen régimen propio; muchas ZBE los eximen con condiciones.
- Motos: siguen el mismo sistema de etiquetas con sus propios criterios de homologación.
Las categorías y sus efectos dependen de la normativa estatal y de cada ordenanza municipal; verifica siempre la información vigente en fuentes oficiales.
Preguntas frecuentes
¿Es obligatorio llevar la pegatina?
Llevarla visible solo es obligatorio donde la ordenanza municipal lo exija; en la práctica facilita los controles y evita sanciones por error.
¿Puedo cambiar la etiqueta de mi coche?
No: la asigna la DGT según la homologación del vehículo. Transformaciones homologadas (p. ej. a GLP) sí pueden reclasificarlo.
¿La pegatina se transfiere al vender el coche?
La clasificación acompaña al vehículo, no al dueño: el comprador hereda la misma etiqueta. Si el distintivo físico está deteriorado, se compra un duplicado por el mismo canal oficial.
¿Me pueden multar por no llevarla pegada?
Solo donde la ordenanza exija exhibirla; la clasificación consta telemáticamente por matrícula. Aun así, llevarla evita paradas innecesarias y discusiones en accesos controlados.